记者来到正正在设立中的甜蜜梅林站，一座地下两层车站映入眼帘。据施工职员先容，车站基坑均匀深度约30米，相当于10层楼的高度。车站为12米岛式车站，主体总开发面积为47833.4平方米，相当于6.5个大型足球场的巨细。
进入甜蜜梅林站站厅层，记者出现，顶部微微隆起呈为曲面，环视站厅角落，看不到一根中柱。“该车站是目前宇宙轨道交通正在筑项目中最大跨度的中庭无柱弧形拱顶车站，采用大跨度无柱弧形拱顶，工艺央求极高。”该项目策画单元刻意人先容道。
“一方面，受地形限定，车站轨面埋深较大，若按守旧平板车站策画需增设一层车站布局，所以采用无柱策画可有用减削工程造价投资。”该刻意人说道，其余，由于弧形拱顶特有的拱形效应，能淘汰无柱大跨布局对车站顶板厚度的影响，进一步增大车站空间。
正在没有立柱支持的情景下，保障拱形顶的安宁性是项目施工的枢纽。“项目设立没有先例能够练习鉴戒，全体都要从新起首。”该项目刻意人说，通过三个月时刻BOB半岛，敲定了最佳施工计划。正在施工流程中，轨道设立者们通过几次切磋和多方实验BOB半岛，进一步确保工程的安定和安宁。”
据领略，甜蜜梅林站于2020年10月22日打下首钻起首施工，因项目地属膨胀土层地带，分散着黏性土，土质遇水易膨胀变形，失水会压缩开裂BOB半岛异常于65个大型足球场！成都首座无柱车站来了，性子极担心宁BOB半岛，加之基坑较深，给基坑开挖酿成了很大贫乏。
“为了连结基坑土体的安宁性，设立者通过正在基坑侧边注浆架设钢支持，扩充钢支持数目，对基坑内部加固统治，并延聘第三方监测机构24幼时全天候监测土体变形情景，有用确保了基坑开挖安定。”该项目刻意人先容。
甜蜜梅林站采用明挖拱形筑造手艺。基坑开挖后，从下往上施工车站布局。拱形顶的受力，日常都鸠集正在两侧的拱肩上，两侧的墙体相当于两个支座，起到支持拱肩的效率。寻常地铁两侧墙体的厚度仅0.8米，为了巩固墙体的承重力，设立者将墙体厚度扩充到了1.6米，其承重力提拔了两倍。
据先容球场，正在弧形拱顶施工流程中，设立者也加大使用多种科研手艺劳绩，加紧手艺质料拘束。充裕使用“一种重物举升用起落装备”等多项国度新型专利、省部级工法，帮力质料把握提拔，普及装置式归纳支吊架安设出力；使用BIM手艺搭筑模子，精准盘算推算出各部件数目及受力水平，确保了全盘支架体例的安宁性，抵达了姑且支持的效率；通过创立分级质料拘束体例，奉行样板带途，同意各工序工艺的施工准绳，确保将项目设立成为工艺精巧、安定牢靠的品格工程。
“13号线一期团体是一条以显现天府文明资源为主的线途，有杜甫草堂、文翁石室、青羊宫等。异日甜蜜梅林站行动13号线一期的核心艺术车站，将以‘高颜值’正式亮相。”该刻意人说道，13号线一期将依照站点周边的充裕文明资源，将打造多座核心艺术站。
该刻意人表现，正在保证市民旅客安定出行的底子上，搜索筑成“一站一景”“一线一主旨”等线途，目前已有金沙博物馆站、熊猫大道站等多个“网红”地铁车站，深受社会各界和市民旅客的好评与喜欢。