机场起码有一条跑道，有的机场有好几条跑道。为了使驾驶员能切确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字相同。跑道号是按跑道的偏向编的。所谓偏向，是驾驶员看过去的偏向，也便是他驾机升起或下降时挺进的偏向。为准确起见，采用360度的方位予以显露BOB半岛跑谈的编号。以正北为0度BOB半岛，顺时针回旋到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。每条跑道就以它所朝向的度数举动其编号。为了简明易记，跑道编号只用偏向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。比如一条指向为西北284度的跑道， 它的编号便是28，假使是285度，编号便是29。统一条跑道，由于有两个朝向，以是就有两个编号。比如：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看跑道，它的编号是18；从南端向北看，它的编号便是36。跑道号都是两位数，假使第一位没罕见就用0来显露。比如咸阳机场跑道的偏向是东北一西南偏向，指向东北的偏向为50度，跑道号便是05，相反偏向是230度，跑道号是23。跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆正在跑道的端头跑道，非常注目。驾驶员正在空中可能知晓地看到跑道号，也就等于知晓了飞机下降正在这条跑道时的偏向。假使某机场有同偏向的几条平行跑道跑道，就再划分冠以L(左)BOB半岛、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是l8R／36L，东边一条是18L／36R。塔台上的管造员只消告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应当能确认所应用的跑道和起降偏向。此事相干巨大，相闭职员谁也不行大略弄错。2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间正在台北机场升起，由于驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正正在施工的跑道上，升起时与一台发掘机相撞，变成了100多人物化的惨剧。
飞机的起降与风向有直接的相干。正在逆风中起降可能推广空速跑道，使升力推广，飞机就能正在较短的隔断中告竣起降作为跑道。早期的飞机造止侧风的本领不敷，为了保障飞性能正在各样区此表风向下起降，大的机场往往修筑两条偏向交叉的跑道BOB半岛。现正在飞机的增升本领及抗侧风的本领都大大加紧了，以是新筑的大机场每每只修筑统一偏向的平行跑道。如此的睡觉表面可能俭仆大批的用地。跑道的偏向安排闭键是依照本地一年中的主风向(70％的风向)来确定的，这种安排能使飞机正在应用该跑道的大局部韶华内取得有利的风向。