目前，天下惟有6个机场有3个跑道。武汉云汉机场的第三跑道估计明岁尾投用，届时或将成为天下第7个具有三跑道的机场。
第三跑道还正在修立，谋划超前一步。指日，《武汉市归纳立体交通网谋划》正正在包罗偏见（下称《谋划》）。《谋划》提出，修成第三跑道，谋略第四跑道、T4航站楼，修立无缝连结的特大型换乘合键，构修“四航站楼、四跑道”运转方式。
不光武汉将目的放正在“四航站楼、四跑道”，实情上，天下各大都会都正在押注跑道经济，机场扩容成为不少地方的“一号工程”。
武汉是中部唯逐一座超大都会，规规定位为国际性归纳交通合键都会。体量之大，一定哀求交通步骤可以承载这样大的人丁容量和因素滚动。从“四航站楼、四跑道”的谋划中，亦能看出武汉构开国际航空客货运宗派双合键的定夺。
云汉机场目前启用了两条跑道，第一跑道4E等第，第二跑道4F等第。新修的第三跑道是3200米长、45米宽的4E级跑道BOB半岛各大都邑机场扩容武汉奈何造胜跑谈经济？。4F等第是最上等第，可供悉数民用航空机型起降。4E仅次于4F，可起降波音747、空客A340等宽体客机。
武汉云汉机场是中部地域率先修立第三跑道的民用国际机场。目前国内具备三条及以上跑道的机场惟有6个：上海浦东机场、北京大兴机场、北京首都机场、成都天府机场、重庆江北机场、广州白云机场。
天下有三个双机场都会：上海、北京和成都。归纳来看，上海和北京均有7条跑道，成都5条。其次是重庆、广州跑道，各有3条。
固然目前惟有5座都会有3条及以上跑道，但不少都会正正在向此目的冲刺。除武汉表，再有：
杭州“十四五”谋划提出启动萧山机场第三跑道修立以及杭州第二机场策略谋划商酌。
西安咸阳机场大干速上，正在已有2条跑道的基本上，此次新修北一跑道、北二跑道、南二跑道3条跑道，改造原有的北跑道为平行滑行道。投用后，咸阳机场将具有4条跑道。
身处祖国西南方的昆明长水机场一鸣惊人，揭晓东二和西三的两条跑道即将开工修立。
重庆江北机场第四跑道估计今岁尾修立完竣，其它，重庆新机场选址获民航局批复，重庆希望成为继上海、北京、成都后天下第4个具有双机场的都会。
广州白云机场素来被称为最忙碌的机场，连接三年年游客模糊量天下第一。目前，白云机场西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道）正在攥紧修立中，估计2025年告终。修成后，其跑道数目比肩上海浦东机场。
积年来，武汉云汉机场年起降架次最高抵达203,131架次（2019年）。目前机场的两条跑道最顶峰幼时43架次，一年假使要餍足30万架次飞机起降需求，题目也不大。
《谋划》作出了一个测算：2021—2035年，估计游客出行量（含幼汽车出行量）年均增速为3.6%足下，年全社会货运量年均增速为3.0%足下。
2021年云汉机场的游客模糊量为1979.66万人次，货邮模糊量为31.6万吨。以此计算，到2035年BOB半岛，云汉机场游客模糊量为3248万人次，货邮模糊量为47.8万吨。这是个相对落伍的估算。琢磨到跟着经济社会发扬，高价钱、幼批量、时效强的货运需求不休攀升，人们出行也更应允坐飞机，民航的货运占比和出行占比会比以前更高BOB半岛，增速很有不妨会高于3.6%和3.0%。
云汉机场第三跑道工程于2022年6月开工，施工时光就长达两年多。机场的改扩修从谋划、审批、开工到进入运转，中心往往间隔数年。假若比及偶然抱佛脚，生怕为时已晚。于是，务必早做打定。
云汉机场第三跑道修成投用后，可餍足2030年飞机起降438406架次需求，保险年游客模糊量6300万人次，货邮模糊量80万吨。
云汉机场的谋划，能从侧面反应出武汉对将来发扬的期许和“野心”。号称天下最忙碌的白云机场，也惟有2018和2019这两个年份的年游客模糊量越过6300万人次。
花湖机场是环球第四个、亚洲第一个专业货运合键机场。2014年顺丰琢磨修一个货运合键机场，选址时以武汉为中轴，画了一个周围100公里的“圈”。
“当时，咱们是从九个维度举办解析选址的。最紧急的几个方面，最先，正在地舆场所上该当是中国经济地舆的核心，两幼时航程能笼罩天下越过80%的GDP根源地；其次，地面交通昌隆，适合发扬多式联运；结果，不行正在大都会，正在性能上避开航空客运，但又不行远离大都会。”
鄂州，成了最佳选取。修成的花湖机场，和武汉云汉机场直线公里。武汉也将花湖机场纳入谋划，提出推进云汉机场与鄂州花湖机场联动发扬，变成航空客货运“双合键”系统。
和上海、北京、成都双机场相同，武汉云汉机场和鄂州花湖机场也有着各自的定位和分工。
云汉机场定位为天下区域航空合键，两全中部国际宗派合键，客运以国际航路和国内干线为主，两全腹舱和全货机货运。而花湖机场以全货机运输为主，散航、卡车航班为辅，全货机航行形式以轴辐式合键飞为主，点对点直飞为辅，重要任职跨区域次晨、越日速递生意的时效性产物，近期中心折务国内商场，远期逐渐增加国际和地域航路占比，构修辐射天下、灵通环球的任职搜集。
花湖机场投运一年多来，成为顺丰正在天下最大的中转分拣核心。44条国内航路条国际航路开明，一张以鄂州花湖机场为核心，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域合键，笼罩华北、华东、华南大局限地域的“轴辐式”货运航空搜集已根本变成。
10月8日下昼，湖北省重法子导出席花湖机场修立运转中心做事安排推动会时夸大，花湖机场不光是货运通道，仍旧怒放通道、因素畅通通道、高质地发扬通道。
给机场扩容，航空运输财产会获得发扬，但其意思远不止这样。机场动作都会交通基本步骤，与人丁容量、经济灵活度、财产发扬水准息息相干。
民航步骤的容量与周围越大，都会的触角越广越远，与表界调换频率越高，合键身分越结实。
以花湖机场为核心，鄂州、黄冈、黄石三市设立临空经济区。航空运输时效速，天分适合生果花草、电子讯息等临空偏好型财产蚁合。
花鼎力气修立机场和扩容，航空运输财产是基本，更大的设念空间还正在于发扬起一个临空经济财产系统。
武汉的基本步骤结构，素来祖宗一步。货来了，人来了，让机场可以“吃饱”，武汉的怒放程度也必将一飞冲天跑道。
空域不怒放，修再多跑道也表现不出应有的效力。 白云机场的第三跑道启用，航班起降量仅仅晋升了6架次。 武汉云汉第二跑道启用，航班起降量仅仅晋升了13架次。修筑第三跑道，航班起降量增量猜度正在5架次足下……没有空域填充起降。
武汉动作华中地域独一超大都会，也是九省大途的紧急合键，云汉国际机场定位还可更高，对标北上广，发扬方式要更大。
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